Gaziantep-Halep ekolojik etkisi

Gizem Sezer Aktaş

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Gaziantep’te düzenlenen Türkiye-Suriye Ticari İlişkileri Zirvesi’nde Ticaret Bakanı Ömer Bolat, İslahiye Gümrük Kapısı’nın en kısa sürede açılacağını müjdeledi. Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin ve Gaziantep Valisi Kemal Çeber’in yoğun girişimleri sonucu bakanlık hazırlıklarını tamamladı. Karar, sınır hattında devasa bir üretim ve lojistik hareketliliğinin önünü açıyor.

Bolat, zirvede yaptığı açıklamada Suriye’ye yönelik ihracat, ithalat ve transit ticaretteki kısıtlamaların kaldırıldığını, Yayladağ Gümrük Kapısı’nın hemen ardından İslahiye’nin de devreye gireceğini belirtti. “Sınır hattında büyük ölçekli bir ara üretim ekosistemi” kurulması planlanıyor. Gaziantep-Halep arasında özel üretim ve ticaret bölgeleri oluşturulması konuşulurken, demiryolu bağlantıları ve lojistik merkezler de ön plana çıktı.

Artan TIR trafiği ve transit patlaması

Suriye’nin yeniden açılan transit yollarıyla Türkiye’den Körfez ülkelerine, Suudi Arabistan’a ve Irak’a kesintisiz TIR geçişi başlayacak. Bakan Bolat, “TIR taşımacılığında yeni dönem” diyerek karşılıklı araç geçişlerinin önünün açılacağını söyledi. Gaziantep Valisi Kemal Çeber ise bölgeyi “Türkiye’nin yeni Marmara Bölgesi” olarak tanımladı.

Suriye Ekonomi Bakanı Muhammed Nidal eş-Şaar da ülkesinde son dönemde 15 binden fazla fabrikanın yeniden çalışmaya başladığını, 1200 yeni üretim hattı kurulduğunu açıkladı. Halep tarafı da Gaziantep’le sanayi ve lojistik işbirliğini güçlendirmek istiyor.

Çevre açısı: Bu hareketlilik doğaya ne mal olacak?

Gaziantep-Halep hattında planlanan yoğun lojistik ve endüstriyel entegrasyon, TIR trafiğini, ağır vasıta geçişlerini ve sınırı aşan üretim faaliyetlerini ciddi oranda artıracak. Artan karayolu taşımacılığı hava kirliliği, gürültü kirliliği ve karbon emisyonunu doğrudan yükseltecek. Sınır bölgelerinde kurulması planlanan üretim tesisleri ise su tüketimi, endüstriyel atık ve kimyasal riskleri beraberinde getirebilir.

Gaziantep Büyükşehir Belediyesi’nin “Ulaşım Master Planı” ve demiryolu vurgusu yapılırken, bu projelerin çevresel etkilerinin nasıl yönetileceği sorusu şimdilik yanıtsız kaldı. Ortak ÇED süreçleri, sınır ötesi kirlilik kontrol mekanizmaları ve yeşil lojistik hedefleri zirvede yeterince konuşulmadı.

Başkan Fatma Şahin, “Artık şehirler yarışmıyor, şehirler ayrışıyor” diyerek hızlı lojistik ve üretim entegrasyonunun önemine dikkat çekti. Ancak bu entegrasyonun “sürdürülebilir” olup olmayacağı, bölgenin mevcut hava kalitesi sorunları ve su kaynakları üzerindeki baskı dikkate alındığında kritik önem taşıyor.

Zirve, Gaziantep ve Halep’in ikiz kent mantığıyla büyüyeceğini gösteriyor. Peki bu büyüme sadece ekonomi hanesine mi yazılacak, yoksa çevre ve ekoloji faturası da ağır mı olacak? Sınırdaki yeni dönem, hem fırsat hem de risk barındırıyor. (Haber Merkezi)